România riscă să ajungă din nou caz pe masa Comisiei Europene în privinţa modului de acordare a contractelor finanţate din banii europeni, de data aceasta fiind vorba de lucrări de reparare a căii ferate.

Disputa priveşte modul în care CFR SA a acordat un contract de 330 milioane de euro pentru repararea celor 44 kilometri de cale ferată dintre localităţile Vinţu de Jos şi Simeria. Proiectul este finanţat în cea mai mare parte de către Comisia Europeană prin Programul Operaţional Sectorial Transporturi. O plângere în acest sens, atât către Comisia Europeană, cât şi către Departamentul pentru Luptă Antifraudă (DLAF) ar urma să fie făcută de către firma austriacă Swietelsky, liderul unuia dintre cele două consorţii candidate la valorosul contract. Zilele trecute CFR a semnat contractul cu asocierea concurentă, formată din FCC (Spania) AZVI (Spania) Alpine (Austria) şi Straco (România). „Austriecii analizează oportunitatea unei adrese către DLAF privind modul de acordare a contractului“, ne-au declarat surse convergente atât din industria feroviară, cât şi apropiate licitaţiei în cauză. Acestea mai afirmă că austriecii ar urma să trimită o scrisoare către Comisia Europeană în care reclamă faptul că CFR SA ar fi acordat contractul unei asocieri a cărei ofertă este necorespunzătoare.

Ce reclamă Swietelsky?

Disputa ce implică, pe de o parte, consorţiul perdant al contractului, respectiv Swietelsky-Strabag-Alston-Arcada-Euroconstruct Trading 98, şi, pe de altă parte, pe cel câştigător format în jurul spaniolilor de la FCC, precum şi compania de stat CFR SA, blochează de doi ani demararea proiectului. Riscul acestei situaţii este ca România să piardă finanţarea UE ca urmare a neefectuării lucrărilor. Swietelsky afirmă că oferta concurentă nu este conformă din 3 motive mari şi late. Ei acuză că FCC ar fi prezentat un termen de execuţie de 32 de luni