- Economic - nr. 97 / 21 Mai, 2013 Bilantul Bechtel in Romania suna cam asa: noua ani de contract, 54 de kilometri de autostrada si cheltuieli de 1,5 miliarde de euro. Potrivit ministrului Dan Sova, contractul Bechtel va fi realizat. Statul nu mai are bani pentru tronsonul Suplacul de Barcau – Bors. Santierul s-a oprit la jumatate si ar fi nevoie de inca 250 de milioane de euro pentru finalizarea celor 64 de kilometri. Cum acelasi ministru a dat asigurari ca nivelul penalitatilor va fi mai mic de 250 de milioane de euro, pe viitor, statul va scoate tronsoanele Bechtel la licitatie. Fie in concesiune, fie in parteneriat public-privat. Cel putin pe hartie, Autostrada Transilvania are o lungime de 415 kilometri. Dupa 9 ani de contract, doar 54 de kilometri au fost finalizati. CNADNR a platit pe 10% din lucrari 1,5 miliarde de euro, jumatate din valoarea la care a fost semnat contractul. Din cele opt sectiuni a fost finalizata una singura, cea dintre Turda si Gilau. Un kilometru de autostrada a ajuns la 27 de milioane de euro! Gandita in afara Coridorului IV, construita integral cu bani de la buget, Autostrada Transilvania a fost multa vreme "vazuta” ca "viza” Romaniei spre NATO. Cert este ca proiectul semnat in 2004 cu o valoare estimata de 2,2 miliarde de euro ar fi trebuit sa fie gata in 2012. In noua ani insa, din aceasta autostrada ne-am ales cu 54 de kilometri, intre Turda si Gilau. Asadar, punct si… de la capat… GHEORGHE GIURGIU - Economic - nr. 97 / 21 Mai, 2013 Bilantul Bechtel in Romania suna cam asa: noua ani de contract, 54 de kilometri de autostrada si cheltuieli de 1,5 miliarde de euro. Potrivit ministrului Dan Sova, contractul Bechtel va fi realizat. Statul nu mai are bani pentru tronsonul Suplacul de Barcau – Bors. Santierul s-a oprit la jumatate si ar fi nevoie de inca 250 de milioane de euro pentru finalizarea celor 64 de kilometri. Cum acelasi minis