Piaţa Unirii - cu tot ce cuprinde dedesubt, inclusiv casetele Dâmboviţei - este una din cele mai complexe lucrări realizate în Bucureşti în timpul lui Ceauşescu, în afară de Casa Poporului. Întreaga reţea de tuneluri are o adâncime de 25 de metri, cât un bloc cu 9 etaje, şi fost construită în mai puţin de douăsprzece luni, între anii 1987 şi 1988. Piaţa Unirii - cu tot ce cuprinde dedesubt, inclusiv casetele Dâmboviţei - este una din cele mai complexe lucrări realizate în Bucureşti în timpul lui Ceauşescu, în afară de Casa Poporului. Întreaga reţea de tuneluri are o adâncime de 25 de metri, cât un bloc cu 9 etaje, şi fost construită în mai puţin de douăsprzece luni, între anii 1987 şi 1988.

Vedem cum intră şi iese râul de sub placa de beton a Pieţei Unirii şi ştim că tot aici se intersectează două magistrale de metrou, plus un pasaj rutier. Oare cum arată toată structura subterană?

Pe scurt, lucrurile stau cam aşa: imediat sub platoul se află caseta pasajului rutier, care ajunge la o adâncime de 5 metri. Sub el se află caseta Dâmboviţei, plus o casetă de rezervă pentru descărcarea apei în surplus. Aceste tuneluri pentru apă se află la 12 metri sub platoul de bază.

Sub Dâmboviţa trece Magistrala 2 de metrou, care leagă IMGB de Pipera. Linia aceasta de metrou este construită la o adâncime de 25 de metri.

Magistrala 1 de metrou trece, la o adâncime de 8 metri, perpendicular deasurpa Magistralei 2, în paralele cu traseul Dâmboviţei.

Piaţa Unirii a costat 500.000.000

de lei de-ai lui Ceauşescu

Întreaga reţea de pasaje şi tuneluri de la Unirea a fost realizată într-un singur an, cu 500.000.000 de lei. Vă propunem un calcul: salariul mediu net era, în anul 1987, de 2.872 lei. Adică toată Piaţa Unirii s-a făcut cu 174.094 de slarii medii.

Comparaţie: cei doi kilometri de drum suspendat, la Pasajul Basarab – dat în folos