Plecat în Coreea, în ultimele zile, edilul şef Nicolae Robu a avut doar motive de nemulţumire. Asta pentru că, după cum a arătat în mai multe postări pe Facebook, „presa tonomat” a început să îl critice în mod „deşănţat”. Totuşi, într-o mare de rele, primarul se bucură de susţinere, cel puțin într-un punct, şi nu din partea oricui, ci chiar din partea opoziţiei, mai exact a fostului contracandidat al său pentru funcţia de edil şef al urbei de pe Bega, Adrian Orza. Legat de subiectul metroului la Timişoara, ţărănistul a făpcut o serie de clarificări pe Facebook. Orza a specificat că există un studiu privind un tren de suprafață, dar specialiștii consultați de administrația precedentă au arătat clar că la Timișoara nu se poate face metrou.

“«Timişoara va avea Metrou!» titra mai cu ironie, mai în serios massmedia timişoreană. Am să încerc să vin cu documente oficiale şi să lămurim acest subiect. Împreună cu Institutul Fraunhofer din Germania- prestigios şi determinant în dezvoltarea Germaniei începând cu anii ’70- şi având ca parteneri Institutul Politehnic din Timişoara prin colaborarea directă a domnului profesor dr ing Bogdanov Ivan, Primăria Timişoara elabora în 2007 şi aproba în CLT în 18 decembrie 2007, Studiul “Timişoara 2030-suport la dezvoltarea unui concept durabil pentru infrastructura oraşului Timişoara”. Postez mai jos cateva pagini din studiu, cele referitoare la capitolul 3.1 Program de acţiuni CFR. O scurtă introducere tehnică: Soluţia METROU nu e fiabilă într-un oras de dimensiunea TM . Pe de alta parte, vorbim aici de trenuri/tramvaie de suprafaţă gen S-Bahn Puţină lume ştie că ecartamentul liniilor cale de tramvai de la noi din oraş coincide cu ecartamentul căilor ferate. Ceea ce facilitează ieşirea tramvaielor pe calea ferată, cu posibilitatea legării zonelor perirubane în zona Metropolitană. De aici şi demararea proiectului de reabilitare