Viena, 13 iunie 2013. Este a 3a zi a Conferintei VeloCity. Pana acum organizarea a mers ceas, chiar daca sunt peste 1000 de participanti.

In prima parte a plenarei ne vorbeste ministrul transporturilor din Austria. Ne prezinta pasii pe care i-au facut pentru a ajunge la acest numar ridicat de biciclisti pe strazi. Prima data au numit niste oameni care sa se ocupe de asta. Iar ei au muncit. Repede si bine. Cat de repede ?

De exemplu, Radu Mititean, presedintele Federatiei Biciclistilor din Romania a facut in 1999 un proiect de lege care sa permita realizarea de trasee cicloturistice in Romania. La cativa ani dupa ce Radu a facut proiectul, austriecii au inceput sa-si puna serios problema incurajarii utilizarii bicicletei. Astazi, proiectul lui Radu Mititean inca asteapta sa fie adoptat. In schimb, in Austria s-au schimbat legi, s-au schimbat mentalitati, s-a dezvoltat o retea imensa de trasee cicloturistice, iar Viena a ajuns unul din orasele unde calitatea vietii este foarte ridicata. Iar catalizatorul acestei dezvoltari a fost bicicleta. Conferinta continua. Pe rand, municipalitatile isi prezinta realizarile. Nantes, Basel, Florence... Aflu ca in Elvetia s-a adoptat o lege care stipuleaza reducerea facilitatilor auto cu 10% in 10 ani. Uimitor, mai ales ca adoptarea s-a facut prin referendum. Iata cat de importanti sunt cetatenii in luarea deciziilor care ii privesc ! In toate aceste 3 zile, specialistii europeni vorbesc despre importanta dezvoltarii mobilitatii active... adica pietonii si biciclistii. Iar aceste masuri se iau in detrimentul autoturismelor. Iar aici, toata lumea intelege. La pranz renunt sa particip la poza de grup si la sesiunile de discutii. Iau bicicleta si pedalez prin oras. Ma departez cat mai mult de zona centrala. Vreau sa vad oamenii si infrastructura, impreuna. Cum ii ajuta ? Cum o folosesc ? Pe stradute, treaba e foarte s