Dezvăluire de senzaţie şi totodată şocantă. Unul dintre şoferii autocarului implicat în accidentul din Muntenegru nu era şofer cu activitate curentă în transportul de călători şi nu era angajatul operatorului care a asigurat transportul. Un şofer cu alt specific de activitate a fost pus să conducă 1.170 de km cu 45 de pasageri.
Şofer la poliţie utilizat pentru transport de călători
Poliţia Capitalei a confirmat oficial că unul dintre şoferii autocarului implicat în accidentul din Muntenegru era angajat din 1991 ca şofer la serviciul logistic al instituţiei, având carnet de conducere din 1989.
Acest anunţ dezvăluie o crasă încălcare a legii. Astfel un operator de transport persoane, Gregory Tour, avea drept conducător auto un şofer angajat part time. Este indamisibil ca pentru o astfel de activitate o firmă care asigură transport de persoane să aibă astfel de angajaţi, indiferent de gradul de profesionalitate a acestora. În primul rând pentru că specificul activităţii curente a poliţistului, chiar dacă tot în domeniul conducerii auto, este diferit de cel al unui conducător auto din turism. Atenţie conform produsului turistic, autocarul firmei Gregory avea un parcurs de 1.170 km (2.340 dus-întors), în două etape: Bucureşti-Belgrad, 750 km, Belgrad – Budva, 420 km.
Oricât de bine pregătit era profesional poliţistul în cauză, în activitatea sa curentă, la Poliţia Capitalei, niciodată el nu a avut drept sarcină de serviciu parcurgerea în timp foarte scurt a unor astfel de distanţe, şi, atenţie, niciodată nu a avut în răspundere la Poliţia Capitalei zeci de persoane. Este ca şi cum o companie aeriană angajează pentru un zbor transoceanic o persoană care pilotează de ani bun un avion utilitar. Şi acesta este un pilot, ştie meserie, dar nu este pregătit pentru un zbor transoceanic de pasageri.
De ce a minţit patronul lui Gregory Tour
Poliţi
