Urbanizarea a dat poate lovitura cea mai grea mediului ecologic, iar aportul retelelor de tramvaie a avut contributia sa. Orasenii s-au bucurat ca pot circula mai comod si cu mai putin efort, fara sa le cam pese ca natura sufera.
Dar desfiintarea totala a zonelor verzi nu este obligatorie nici macar intre liniile de tramvai. A fost o neglijenta, nu o necesitate. In ultimii ani, numeroase orase europene au luat initiativa neasteptata sa planteze gazon atat intre linii, cat si pe marginea lor, plus alte vegetatii, de-a lungul traseelor.
Initiativele au fost bine primite de populatie, edilii s-au mandrit cu ceea ce au realizat, iar un numar insemnat de orase europene a reusit sa-si "ecolocizeze" liniile de trmavai: Lyon, Nysa, Saint-Etienne si Strasbourg in Franta, Freiburg si Frankfurt in Germania, Bercelona in Spania, Milano in Italia, Varsovia in Polonia si altele citeaza Big Picture.
Efectele nu privesc numai aspectul si calitatea aerului. Iarba are proprietatea de a absorbi zgomotul reducand astfel poluarea sonora produsa de tramvai.
De asemenea, iarba constituie un filtru natural pentru praful orasului, care asezat pe suprafetele asfaltate sau pietruite, este luat de vant si recirculat fara intrerupere, ajungand nu numai in narile noastre, dar si in apartamente.
Iarba insa retine praful, iar apa de ploaie face ca particulele de praf retinute sa alunece spre sol, acolo unde le este locul.
In afara tuturor acestor agumente tehnice, merita retinut efectul estetic al covorului verde, care face ca o supafata pe care o stim din totdeauna ca fiind foarte putin atractiva, sa capete dimensiuni estetice, parca iesite din penelul unui peisagist.
In centrul orasului Nisa, din Franta, linia de tramvai respecta trecerile de pietoni, intersectiile, dar are loc si pentru iarba verde. @
