În urmă cu cinci ani, o stare euforică plutea în Consiliul Județean, a cărei sursă răzbea din biroul președintelui Dragoș Benea. Aici încolțea ambițiosul proiect de modernizare a Aeroportului Internațional “George Enescu” Bacău, printr-un proiect-pilot la acea vreme, un parteneriat public – privat. În 2009 s-a semnat contractul cu firma Blue Aero (un “pui” al lui Blue Air), singurul ofertant din vreo opt interesați. Anii au trecut, iar cele 45 milioane de euro cât trebuiau investite s-au materializat în săparea unor șanțuri. Acum, contractul de concesionare a fost trecut la eșecuri, iar starea de beatitudine s-a transformat în agonie.

Aeroportul Internațional “Goerge Enescu” Bacău ar fi trebuit să devină primul astfel de obiectiv din țară modernizat din temelii printr-un parteneriat ce se dorea pionerat în țara noastră, între mediul privat și cel public. Mai precis o firmă care să îl concesioneze și să investească în lucrări și Consiliul Județean (CJ) Bacău. Procedura a început din 2008, CJ Bacău cheltuind peste 500.000 de lei până la organizarea licitației internaționale. A beneficiat și de consultanța unor specialiști, în frunte cu Deloitte și casa de avocatură “Boștină și Asociații”, care au încasat trei milioane de euro pe acest proiect, sub forma comisionului de succes, bani care după un întreg scandal la Curtea de Arbitraj a fost achitat de noul concesionar, Blue Aero. Băcăuanii au aflat că societatea avea obligația să realizeze în 30 de luni investiții de minimum 45 milioane de euro, având un drept de concesionare de 35 de ani. De la data semnării contractului și până în prezent, firma nu a reușit să facă decât niște sanțuri, bucăți începute din lucrări în diferite faze de execuție. A încasat însă în tot acest timp banii realizați din activitatea pe aeroport.

Lucrările la aeroport nu au început imediat, în 2009. Întâi s-a așteptat organizarea de șant