Un bătrîn vaporean din flota de pescuit a României mi-a spus că, atunci cînd se întorcea din cursă, toţi bişniţarii din Tulcea îl aşteptau pe el şi pe ceilalţi membri ai echipajului să le cumpere marfa de contrabandă. Întoarcerea pescadoarelor era aşteptată însă şi de primul secretar de partid, şi de securiştii cu munci de răspundere şi de procurori şi de judecători fiindcă, mai ales în ultimii ani ai ceauşismului, pescadoarele ajunseseră un soi de duty-free shops ale socialismului biruitor. Dar reginele vapoarelor autohtone, cele cu care puteai transporta televizoare, frigidere, în afară de blugi, cafea şi ţigări erau marile corăbii ale transportului de petrol care însemnau pentru căpitanii şi pentru echipajul lor un soi de porto-franco al întoarcerii lor în ţară. Pentru o aşteptare uriaşă, pescadoarele care se întorceau în ţară, cu doar cîte ceva din cîte se aştepta de la bordul lor, nu erau altceva decît promisiunea a ceea ce va veni. Şi din acest punct de vedere, Traian Băsescu e marele căpitan de navă pe care l-a avut Romînia pe vremea cînd ţărişoara îşi fura singură căciula refuzînd oficial importul de blugi, de cafea şi de ţigări. La fel cum în America prohibiţia alcoolului i-a îmbogăţit pe diverşi derbedei, la noi prohibiţia cafelei, a Kentului şi a blugilor a făcut din căpitani de vapor ca Traian Băsescu echivalentul autohton al lui Al Capone, fără să se lege nimeni de ei. Totuşi, dacă e s-o luăm pe treburile legii, să zicem că poţi admite că actualul preşedinte al României a fentat legile pe vremea cînd erac ăpitan de vapor, dar cînd îl auzi pe acelaşi făcînd pe apărătorul legii în România nu poţi să nu te întrebi, care lege? Aia care nu i se mai aplică lui, vaporeanului bişniţar, sau aia care nu i se mai aplică fostului ministru al Transporturilor, care a fost tot el, sub care a fost vîndută flota României la preţ de fiare vechi?

@N