De la începutul anului, aproape 17.000 de călători au fost taxaţi pentru că nu aveau bilet de tren

Una dintre cele mai mari companii de stat se confruntă, de ani buni, cu multe probleme de ordin economic. Este vorba de Societatea Naţională de Transport Feroviar de Călători, a cărui soartă nu este roz, deşi nu se află în aceeaşi situaţie ca sora sa, compania CFR Marfă, pentru care încă nu s-a finalizat vânzarea. Pe lângă jafuri sistematice care au avut loc din întregul sistem feroviar, sub oblăduirea foştilor manageri ai companiei, CFR Călători, dar nu numai aceasta, este încă o vacă bună de muls, chiar dacă numărul de călători este mult sub media înregistrată în urmă cu zece, cincisprezece ani. Deşi sistemul feroviar a rămas, cel puţin deocamdată, unul dintre cele mai sigure mijloace de transport, românii nu se mai îngrămădesc să circule cu trenul, din simplu motiv al timpului prea lung pe care îl parcurge un tren până la destinaţie. Reprezentanţii din cadrul companiei spun că de la Constanţa până în Capitală, de pildă, pe anumite porţiuni de drum trenurile trebuie să circule cu viteză redusă deoarece se fură componente de cale ferată şi se scuză că aceasta este singura măsură pe care o pot lua pentru siguranţa circulaţiei, în timp ce furturile continuă mai ceva ca-n codru. Cele mai cunoscute tronsoane pe care sustragerile de fier vechi reprezintă deja o obişnuinţă sunt Mircea Vodă – Medgidia şi Valu lui Traian – Feteşti. În apropierea căii ferate din aceste zone se află şi centre de fier vechi, care preiau cu o mare repeziciune bunurile sustrase de hoţi. Numai în perioada 2011 – 2012, la nivel naţional s-au sustras piese din componenţa sistemului feroviar în valoare de 80 de milioane de lei, din care 20 de milioane reprezintă doar ce s-a sustras pe Regionala Constanţa. Mai-marii companii ridică din umeri şi susţin că s-au săturat să înlocuiască piesele fur