Новый официальный политический сезон в Молдове начался с двойного скандала. Практически одновременно общественность узнала о том, что Международный аэропорт Кишинева передан в концессию малоизвестной фирме из России, и о том, что государство перестало быть мажоритарным акционером Banca de Economii (BEM).
Главные воздушные ворота страны были переданы в концессию компании «Авиа-Инвест» сроком на 49 лет. Об этой фирме известно, что она управляет аэропортом Хабаровска – самым большим на Дальнем Востоке России. Инвестор обязался вложить в течение 49 лет сумму в 244,2 млн. евро, то есть примерно 5 млн. евро ежегодно. Самое удивительное в этой истории то, что в государственном конкурсе не участвовали компании, оперирующие крупнейшими аэропортами Европы: Лондона, Вены, Парижа, Мадрида, а также Хьюстона и московского аэропорта «Внуково». Министр экономики РМ Валерий Лазэр рассказал журналистам, что никто, кроме «Авиа-Инвест» и «Внуково-Инвест», не откликнулся на приглашение, а вторая названная компания не представила в срок нужных документов, и конкурс, по сути, стал безальтернативным.
Эта ситуация вызвала кривотолки в прессе и экспертном сообществе. Так, эксперт в области гражданской авиации Олег Тофилат в интервью «Ъ-МД» выразил удивление столь долгим сроком концессии. Он также обратил внимание на отсутствие прозрачности конкурса, на то, что технико-экономическое обоснование должны были писать международные эксперты, а не молдавские ведомства. Кроме того, полагает эксперт, государственные органы, если были заинтересованы в проведении нормального конкурса, должны были не рассылать приглашения потенциальным инвесторам, а организовать соответствующую кампанию на международном уровне. Добавим также, что имена членов конкурсной комиссии не раскрывались.
В очередной – в десятый или сотый – раз у меня возникает ощущение дежа-вю. Непр
