În România se discută de aproape un an despre regionalizare, dar autorităţile sunt total nepregătite pentru această reformă de amploare. Un exemplu edificator este cel al aeroporturilor, pentru care Ministerul Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice nu are nici o strategie până la acest moment cu privire la modul în care acestea vor funcţiona în contextul regionalizării.

Mai multe aeroporturi din ţară au demarat ample proiecte de modernizare, în contextul în care doresc să acceseze fondurile europene disponibile prin Programul Operaţional Sectorial Transporturi. Drumul spre bani este însă foarte dificil, în special din cauza procedurilor birocratice. Un exemplu în acest sens îl reprezintă Aeroportul Internaţional Oradea, care a demarat un proiect amplu de modernizare, în valoare de 25 milioane de euro plus TVA, care vizează în principal construirea unei noi piste de aterizare/decolare şi a unui sistem modern de balizaj. Proiectul a fost depus la Autoritatea de Management din Ministerul Trasporturilor (MT) încă din august 2011, pentru a fi inclus în POS Transport. Dosarul a fost aprobat pentru finanţare în iunie 2012, însă doar formal, întrucât banii urmau să fie alocaţi într-o etapă ulterioară. „Din iunie 2012, s-au reluat procedurile de reverificare a documentelor pentru toate cele trei aeroporturi care au depus astfel de proiecte: Oradea, Iaşi şi Craiova. Dacă din cauza procedurilor nu se vor aloca banii până la sfârşitul acestui an, putem să ne luăm adio şi să reluăm toate procedurile pentru exerciţiul financiar 2014-2020 POS Transport”, a declarat, joi, Gheorghe Pasc, directorul general al Aeroportului Oradea şi vicepreşedinte al Asociaţiei Române a Aeroporturilor. Acesta a precizat că Ministerul Transporturilor nu a informat încă ce se va întâmpla cu finanţările de la UE pentru perioada 2014-2020, aferente infrastructurii. Mai mult, afirmă Gheo