Noua broscuţă GSR (abrevierea de la “Gelb Schwarzer Renner”- maşina de curse în galben şi negru) este departe de modelul din 1973 care abia livra 50 CP. ADN-ul la Beetle GSR este preluat de la VW Golf 7 GTI.

Modelul din 2014 continuă legenda şi o plasează în jurul TSI-ului de 2.0 litri. Unitatea EA888 preia în gestiune o cilindree de 1.984 cmc, pune la sol o putere de 220 CP la 5.300 rpm şi un cuplu maxim de 350 Nm la 1.700 rpm. Suspensia spate multi-link este superioară în echilibru şi control comparativ cu vechea formulă cu bare de torsiune. Încălţările pe 235/40 şi jantele pe 19 ţoli lasă să se întrevadă atât cât trebuie din discurile de frână cu diametrul pe 12,3 inci din pachetul R-Line.

Prestaţiile dinamice ale Beetle-ului GSR sunt excelente: 0-100 km/h în 6,3 secunde, parcurgând liniuţele pe 400 de metri cu start de pe loc în 15 secunde. Dimensiunile compacte ( 4.278 mm lungime, 1.830 mm lăţime şi 1.480 mm înălţime, distanţa între axe de 2.540 mm) ajută versiunea GSR să parcurgă circuitele sinuoase cu graţia unui hot-hatch veritabil.

Versiunea VW Beetle GSR se plasează ca rival redutabil pe nişa în care activează Fiat 500 Abarth, Mini Cooper S ori Hyundai Veloster Turbo.

Vânzările Volkswagen la nivel global au depăşit pentru prima oară, în primele nouă luni din 2013, pragul de 7 milioane de vehicule, performanţă susţinută în principal de evoluţia pozitivă de pe piaţa din China.