După cinci ani de la lansarea ofensivei poloneze pentru modernizarea infrastructurii rutiere, mulţi contractori sunt angajaţi în lupte juridice pentru a recupera miliardele de euro cu care, spun ei, Polonia le este datoare, iar zeci de companii poloneze sunt în faliment.
Ce a mers greşit? De vină nu este corupţia specifică statelor foste comuniste, ci excesul de zel al guvernului pentru reducerea costurilor, concluzionează o analiză a agenţiei Thomson Reuters.
În urmă cu cinci ani, când Polonia a început să distribuie contracte de miliarde de euro pentru construirea de drumuri moderne, toată lumea ar fi trebuit să profite. Polonia şi-ar fi adus sistemul de transport învechit la nivelul secolului XXI, firmele europene de construcţii ar fi primit de lucru în vremuri de recesiune, iar UE, care a finanţat proiectul, ar fi demonstrat cum poate ajuta un stat ambiţios. Polonia
şi-a construit o mare parte din drumurile propuse, dar în multe alte privinţe eforturile, unele dintre cele mai mari de acest gen din Europa, au luat-o pe căi greşite.
Mai mulţi contractori s-au angajat în lupte juridice pentru a recupera miliardele de euro cu care, spun ei, Polonia le este datoare. Zeci de companii poloneze sunt în faliment, iar firmele multinaţionale au pus pierderile pe seama contractelor poloneze devenite defavorabile. Şase guverne europene s-au plâns Poloniei despre modul în care companiile lor au fost tratate. Comisia Europeană investighează problema.
„Abatorul“
Ceea ce va găsi nu va fi o poveste despre corupţie, ci despre încăpăţânarea de a ţine costurile la minimum. Polonia a ţinut ca bugetele şi preţurile prevăzute în contracte să fie respectate. Într-o afaceri în care companiile de obicei licitează la cele mai reduse costuri posibile, iar aceste costuri de obicei depăşesc estimările, Polonia a refuzat să revină asupra costurilor. @
