Povestea port-containerului a început anul trecut cu un incendiu, care a izbucnit când Flaminia se afla în apele Atlanticului. Au urmat încă alte câteva explozii la bord, în urma cărora doi marinari au decedat. Săptămâni în şir, navei cu 150 de containere cu conţinut periculos la bord nu i s-a dat permisiunea să acosteze, pentru a-şi repara avaria. Pe Flaminia n-au vrut-o nici englezii, nici francezii, nici chiar olandezii, în vreun port al lor. După o lungă rătăcire pe ape, nava a fost, în sfârşit, tractată la Wilhelmshafen. Însă nici acolo nu a făcut mulţi pui. Pe 29 martie, nava avariată şi cu resturi otrăvitoare intra în Portul Constanţa.
Potrivit sitelui „Maritime Bulletin” (http://www.odin.tc/2012/mscflaminiaen.as)
„MSC Flaminia este, de fapt, o mare bombă plutitoare formată din substanţe chimice, toxice şi alţi compuşi periculoşi. Nu este de mirare că echipajul a fugit de pe navă, nu e de mirare că statele UE se tem de MSC Flaminia imediat ce a devenit un dispozitiv nuclear gata să explodeze. Mai jos este lista de mărfuri periculoase care sunt (au fost) la bordul MSC Flaminia. Vestea bună este că acolo nu se află materiale radioactive şi explozibili. Vestea proastă este că pe navă este prezentă aproape toată lista cuprinsă de Codul Internaţional de Maritim de Mărfuri Periculoase este prezent, cu unele excepţii”.
Lista susbatnţelor periculoase de pe Flaminia poate fi văzută aici Povestea port-containerului a început anul trecut cu un incendiu, care a izbucnit când Flaminia se afla în apele Atlanticului. Au urmat încă alte câteva explozii la bord, în urma cărora doi marinari au decedat. Săptămâni în şir, navei cu 150 de containere cu conţinut periculos la bord nu i s-a dat permisiunea să acosteze, pentru a-şi repara avaria. Pe Flaminia n-au vrut-o nici englezii, nici francezii, nici chiar olandezii, în vreun port al lor.
