După mai bine de 10 ani de la demararea lucrărilor, Gara Botoşani va fi redată publicului călător, până la sfârşitul acestui an, termenul finalizării lucrărilor fiind 30 noiembrie.
Până atunci călătorii sunt nevoiţi să-şi ia biletele sau să ceară informaţii de la nişte tonete improvizate, staţia de cale ferată fiind mutată aproximativ 200 de metri mai în faţă, direcţia spre Leorda. De aici se pot vedea trenuri vechi, în culori şterse, cu tapiseria ruptă şi cu toalete lipsite de igienă.
Fiind vorba de un monument istoric, constructorii au fost obligaţi să păstreze planurile arhitecturale din 1864. Noutatea constă în construcţia unui pasaj subteran de 150 de metri pătraţi, acesta având o intrare în zona din vecinătatea oficiului poştal şi două ieşiri în dreptul primului peron, acolo unde au fost montate ceasuri şi panouri cu afişaj electronic.
Primele lucrări de reabilitare au fost anunţate pentru anul 2003 şi trebuiau să dureze trei ani, însă lipsa fondurilor a determinat sistarea lor. Acestea au fost reluate după doi ani şi au fost din nou oprite. În 2012, a fost deschis un nou şantier. Valoarea totală a lucrărilor se ridică la 27 milioane de lei.
Subiectul este tratat pe larg în ediţia tipărită a ziarului Monitorul de Botoşani.
După mai bine de 10 ani de la demararea lucrărilor, Gara Botoşani va fi redată publicului călător, până la sfârşitul acestui an, termenul finalizării lucrărilor fiind 30 noiembrie.
Până atunci călătorii sunt nevoiţi să-şi ia biletele sau să ceară informaţii de la nişte tonete improvizate, staţia de cale ferată fiind mutată aproximativ 200 de metri mai în faţă, direcţia spre Leorda. De aici se pot vedea trenuri vechi, în culori şterse, cu tapiseria ruptă şi cu toalete lipsite de igienă.
Fiind vorba de un monument istoric, constructorii au fost obligaţi să păstreze planurile arhitectura
