Fosta conducere a DRDP Cluj nici nu mai vrea să audă de centura ocolitoare Vâlcele – Apahida. Actuala guvernare s-a gândit abia acum să declanşeze o anchetă pentru a afla cine este vinovat pentru surparea centurii, alunecările de teren, costurile fabuloase şi timpul extrem de lung de la începerea până la finalizarea lucrărilor.

Ultimii trei kilometri din centura ocolitoare Vâlcele – Apahida, cunoscută şi sub numele de „centura de diamant” au fost “deschişi circulaţiei” joi, aceasta fiind titulatura pe care i-a dat-o ministrul Dan Şova inaugurării la care a participat împreună cu un întreg alai PSD.

Lucrările pentru cei 23 de kilometri ai centurii au durat şapte ani, timp în care costurile au urcat de la 50 milioane euro la 140 milioane euro. Centura a fost inaugurată în 2011, de Emil Boc, premier la acea vreme, ulterior a fost închisă circulaţiei şi redată iarăşi în toamna aceluiaşi an. La centura Vâlcele – Apahida au fost probleme de-a lungul timpului cu alunecările de teren, iar în iarna lui 2012 mai mulţi parapeţi de susţinere s-au surpat sub presiunea alunecărilor de teren. În momentul de faţă nimeni nu poate sau nu doreşte să ofere un răspuns cu privire la cauza alunecărilor de teren, de ce s-au surpat parapeţii şi dacă în momentul în care a fost realizat proiectul tehnic se ştia sau nu că terenul respectiv prezintă pericol pentru alunecări de teren. Anchetă după încheierea lucrărilor

Guvernanţii actuali nu au fost deloc curioşi până acum să afle de ce lucrările au durat şapte ani, de ce costurile au crescut de trei ori, de ce s-a surpat centura şi de ce nu se ştia acest lucru după terminarea proiectului tehnic. “Printr-o anchetă care se va face la CNADNR (Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România – n.red.) se va afla de ce a durat atât de mult şi cine a greşit şi de ce a costat atât de mult şi de ce a trebuit să fie inaugu