Speranţele oficialilor români responsabili de starea infrastructurii de transport se îndreaptă spre China. Căi ferate clasice sau de mare viteză, autostrăzi în concesiune sau alte parteneriate de tip public -privat sunt domeniile în care China s-ar putea implica financiar şi comercial într-o măsură mare în anii care vor veni. Speranţa a fost exprimată zilele trecute de oficiali români cu ocazia celei de-a treia ediţii a Forumului economic şi comercial China-Europa Centrală şi de Est, desfăşurată la Bucureşti. „Suntem angajaţi alături de partenerii chinezi în colaborări privind domeniile infrastructură, turism, agricultură. Totodată, sper să identificăm şi alte domenii de interes. În domeniul auto, jucători importanţi au ales România ca ţară de producţie. Renault a dezvoltat aici al doilea centru de dezvoltare. De asemenea, România are printre cele mai importante resurse de IT/C”, a spus ieri ministrul Proiectelor în Infrastructură şi Investiţii Străine, Dan Şova. El a afirmat că se doreşte o accelerare a investiţiilor din infrastructură şi prin PPP. Mai mult, Şova a subliniat că au fost începute trei proiecte, între care Comarnic - Braşov şi centura de sud a Ploieştiului, faţă de care China s-a declarat interesată. „România nu a reuşit în ultimul timp să ducă la capăt vreun proiect de concesiune sau PPP”, a adăugat oficialul. Compania chineză „China Communications Construction” s-a retras însă acum câteva luni din licitaţia pentru concesiunea Comarnic-Braşov fără a da vreo explicaţie. Şi ministrul Transporturilor, Ramona Mănescu, ar vrea chinezii prezenţi. „Investiţiile pe care chinezii le pot face sunt o astfel de sursă prin care noi putem să dezvoltăm infrastructura acolo unde nu avem proiecte europene: linii de cale ferată ce trebuie reabilitate, autostrăzi şi poduri ce trebuie construite şi nu pot fi făcute toate cu fonduri europene pentru că şi acelea sunt limit