Compania CFR SA este pe cale să comită un atentat la siguranţa circulaţiei feroviare, prin intenţia de a băga în insolvenţă societatea din subordine care se ocupă de înlăturarea urmărilor accidentelor şi incidentelor feroviare sau a calamităţilor naturale, precum şi reabilitarea imediată a infrastructurii în vederea redeschiderii circulaţiei trenurilor. Tot pocinogul se trage încă de pe vremea fostului director general al CFR SA, celebrul Mihai Necolaiciuc, care a reuşit să creeze în interiorul acestei societăţi un tip de inginerie financiară care s-a perpetuat până când a adus firma pe butuci.

Compania CFR SA intenţionează să ceară insolvenţa pentru SC Intervenţii Feroviare SA la începutul anului viitor, pentru datorii de circa 400 milioane de euro, acumulate în mod artificial din 2002 (n.r. - când a fost înfiinţată societatea) şi până în prezent. Potrivit unor angajaţi care au dorit să-şi păstreze anonimatul, SC Intervenţii Feroviare a ajuns în această situaţie graţie unei inginerii financiare puse la cale de fostul director al CFR SA, Mihai Necolaiciuc şi continuată de cel care i-a urmat în funcţie, Vasile Tulbure. Pe scurt, pentru a păcăli la acea vreme Fondul Monetar Internaţional, Necolaiciuc a detaşat în perioada octombrie-decembrie 2002, de la regionalele CFR SA la SC Intervenţii Feroviare SA un număr de 12.950 de angajaţi. Mutarea a avut caracter experimental, în scopul executării unor lucrări de mentenanţă a căii ferate. Apoi, din luna mai 2003 şi până în decembrie 2003, societatea a mai primit personal detaşat în aceleaşi condiţii, în număr variind între 2.885 şi 1.886 de salariaţi. De menţionat că la înfiinţare, SC Intervenţii Feroviare SA avea 389 de salariaţi, iar în prezent, după mai multe serii de reorganizări dovedite abuzive (având în vedere că toţi salariaţii care au atacat în instanţă hotărârile de diponibilizare au câştigat) mai are 227