Pentru botoşănenii care folosesc transportul în comun, tramvaiele vechi şi personalul taxator reprezintă deja un normal al vieţii cotidiene. Pe străzile oraşului circulă 12 tramvaie, majoritatea fiind fabricate în anii ’80 în Germania. Unele au fost îmbunătăţite cu sisteme de securitate şi confort sporit pentru călători. Chemaţi pentru consultări în privinţa mijloacelor de transport în comun, experţii germani sosiţi la Botoşani în anul 2011 erau cât pe ce să le cumpere din nou şi să le ducă la muzeu. Mai mult, experţii s-au declarat surprinşi şi de faptul că în tramvaie mai există încă taxatori. Călătorii s-au obişnuit, însă, cu prezenţa acestora. Totuşi, directorul Eltrans, Paul Şmit, recunoaşte că au fost unele probleme cu personalul taxator, unii angajaţi plecând acasă cu banii de bilete. „A fost un taxator care, după ce a terminat munca, a plecat cu bilete şi încasări la părinţi. L-a găsit Poliţia Locală, după vreo trei zile”, a spus acesta. Pe de altă parte, Consiliul Local, acţionarul Eltrans (100%), vrea să dea o nouă faţă transportului public. Paul Şmit speră că următorii trei ani vor aduce schimbări, începând de la tramvaie care să le înlocuiască pe cele actuale. Subiectul este tratat pe larg în ediţia tipărită a ziarului Monitorul de Botoşani. Pentru botoşănenii care folosesc transportul în comun, tramvaiele vechi şi personalul taxator reprezintă deja un normal al vieţii cotidiene. Pe străzile oraşului circulă 12 tramvaie, majoritatea fiind fabricate în anii ’80 în Germania. Unele au fost îmbunătăţite cu sisteme de securitate şi confort sporit pentru călători. Chemaţi pentru consultări în privinţa mijloacelor de transport în comun, experţii germani sosiţi la Botoşani în anul 2011 erau cât pe ce să le cumpere din nou şi să le ducă la muzeu. Mai mult, experţii s-au declarat surprinşi şi de faptul că în tramvaie mai există încă taxatori. Călătorii s-au obişnui