Licitaţia de peste 85 milioane de lei pentru reabilitarea tramvaielor este una dintre cele mai mari organizate de Primăria Timişoara, Nicolae Robu anunţând că prin aceasta se urmăreşte reabilitarea totală a maxim 30 de hârburi în următorii patru ani, din care ar trebui să mai rămână doar şasiurile GT4. Interesant este că în caietul de sarcini s-au strecurat câteva prevederi care ridică semne de întrebare, cea mai ciudată prevedere fiind că la licitaţie poate participa şi o firmă care are “minim 1 serviciu de reparaţie generală cu reconstrucţie şi modernizare a vagoanelor de tramvai GT4 = minim 1 tramvai”. Primăria Timişoara este pregătită să rişte să dea zeci de milioane de euro unei firme care a reabilitat doar un singur tramvai. Şi prevederile cu cântec nu se opresc aici pentru că printr-o altă prevedere acesta poate scăpa şi de condiţia ca să-i fi fost cumpărat de cineva tramvaiul reabilitat şi implicit de a fi trecut toate testele de siguranţă. Printre alte obligaţii pentru cei care vin la licitaţie se prevede că “ofertantul va face dovada că în ultimii 3 ani (raportat la termenul limită stabilit pentru depunerea ofertelor) a dus la bun sfârşit unul sau mai multe contracte având ca obiect prestarea de servicii similare, a cărui/căror valoare, individuală sau cumulată sa fie de min.2.860.000 lei fără TVA. . În cazul în care beneficiarul este un client privat şi, din motive obiective, Operatorul economic nu are posibilitatea obţinerii unei certificări/confirmări din partea acestuia, demonstrarea prestărilor de servicii se realizează printr-o declaraţie a operatorului economic“.

Prevederile din caietul de sarcini al Primăriei Timişoara vin ca o mânuşă companiei Electroputere VFU Paşcani , fosta Remaru, controlată de omul de afaceri Gruia Stoica, patronul GFR, care are un singur tramvai reabilitat, fix pe un şasiu german GT 4, care, anul acesta,