Surse neoficiale apropiate proiectului afirmă că concesionarii conving cu greu bancherii să dea bani pe acest proiect. Calcule făcute de România Liberă arată că financiar proiectul e pe muchie de cuţit.

Proiectul de realizare a celor 58 de kilometri de autostradă dintre Comarnic şi Braşov ar avea dificultăţi în sensul atragerii finanţării şi a convingerii bancherilor de bancabilitatea acestuia au declarat pentru România Liberă surse din cadrul Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) sub protecţia anonimatului. Potrivit acestora câştigătorul licitaţiei ar fi ca şi stabilit. Pe data de 20 decembrie când se va anunţa câştigătorul, conform promisiunilor făcute de ministrul Infrastructurii, Dan Şova, cele două asocieri rămase în joc, anume Vinci-Strabag-Aktor, pe de o parte, şi Impregilo-Salini, pe de altă parte, au prezentat doar promisiuni ale bancherilor de acordare a finanţării, nu angajamente ferme. Contractele de finanţare care vor oferi certitudinea disponibilităţii celor 1,4 miliarde de euro necesari construcţiei vor fi obţinute ulterior, la momentul închiderii financiare. Tentativa de concesiune a acestei autostrăzi a eşuat în 2009 tocmai în etapa închiderii financiare care durează câteva luni după desemnarea câştigătorului. Se pare însă că problemele există la cel puţin unul dintre cei doi ofertanţi.

Luând în calcul o perioadă de concesiune de 30 de ani şi o dobândă de 6% la banii împrumutaţi, statul ar trebui să achite anual concesionarului desemnat câştigător o rată de aproximativ 45 milioane euro şi o dobândă de 85 milioane euro, adică un total de 130 milioane euro. La acestea se adaugă profitul concesionarului, aproximativ 10% şi costurile de întreţinere şi operare a autostrăzii. Pentru a nu se adăuga la calcului deficitului bugetar statul ar trebui să verse din buget cel mult 50% din aceste costuri, diferen