- Social - nr. 248 / 19 Decembrie, 2013 Volumul "Aurel Persu - Documente, Consemnari”, aparut la Editura EDU din Targu Mures, cu putine zile in urma, sub ingrijirea profesorilor Constantin Bogosel, Petru Florin Oproiescu si Ioan Ciprian Sotan, face parte din categoria cartilor care incearca sa construiasca profilul unei personalitati, combinand exprimarea de tip biografic cu atasarea unor documente scrise sau iconografice care sustin si completeaza pe deplin ideile exprimate. Pentru o mai buna intelegere a domeniului in care a activat si creat inginerul, inventatorul si profesorul Aurel Persu, in primul capitol al cartii ni se prezinta o interesanta "Incursiune in istoria industriei auto romanesti”. Unui cititor care nu a avut lecturi specifice domeniului i se ofera posibilitatea sa-si faca o idee despre modul in care automobilul a intrat in viata societatii romanesti. Constatam, astfel, ca Romania se plaseaza in primele zece tari din lume in care a aparut in circulatie un automobil, in 1895 fiind in circulatie doua automobile cu abur de fabricatie franceza Gardner Serpollet. Primul autocamion a inceput sa circule in Romania in 1911, la un an dupa aparitia primului autocamion din lume. Aflam, astfel, ca la 10 ianuarie 1910 au inceput cursurile primei scoli de soferi din Romania. Incepand cu anul 1935 la Uzinele Ford Romania s-au montat automobile Ford echipate cu un motor V8 de 60 CP. Nu-mi propun insa sa va rapesc placerea de a descoperi prin lectura cartii o multitudine de elemente mai putin cunoscute din lumea automobilului. In contextul mentionat in anul 1923, inginerul roman Aurel Persu construieste un automobil cu configuratie revolutionara la acel moment si anume automobilul cu forma aerodinamica, dupa ce, in 1922, obtinuse brevetarea ideii sale in Gernania. Dupa probe de anduranta foarte serioase, solutia propusa si testata este brevetata si in alte tari: US