Scris de Alin Gherasim - Raportul tehnic arată faptul că lucrările de conservare a autostrăzii Nădlac-Arad ar costa foarte mult, cam cât finalizarea șoselei.

ARAD. Pe lângă delapidările de milioane de euro, şi ghinionul se ţine scai de autostrada Nădlac-Arad. Dacă primul tronson al acestui drum a fost abandonat, după ce Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) a rupt contractul cu Romstrade din cauza delapidării fondurilor de către Nelu Iordache, al doilea segment al acestei autostrăzi a fost abandonat de muncitorii de la Alpine după ce firma-mamă din Austria a dat faliment. Doar câteva luni de lucru mai erau necesare pentru ca acest tronson să fie finalizat în totalitate, ţinând cont că lucrările au fost abandonate când 85 la sută din lucrările la autostradă erau gata deja. Ulterior, CNADNR a comandat o expertiză tehnică pentru a se stabili măsurile de conservare a lucrărilor efectuate deja până în momentul în care se va licita din nou lotul cu pricina. Însă răspunsul expertizei este unul foarte clar, care spune, fără echivoc, faptul că nu există nicio măsură posibilă de conservare, iar rezolvarea ar putea fi numai continuarea lucrărilor. Documentul a fost emis la finele lunii octombrie către CNADNR, iar recent a ieşit la lumină pe internet. Concluziile trase de specialiştii din cadrul companiei de autostrăzi nu lasă loc de interpretare: lucrările trebuie continuate, neexistând nicio formă de conservare care ar putea menţine calitatea actuală a lucrărilor executate deja.

Detaliat vorbind, conservarea marii majorități a lucrărilor efectuate până acum se poate realiza numai prin asfaltări, ceea ce duce direct la continuarea lucrărilor propriu-zise. Potrivit unui document al CNADNR, pentru tronsoanele cu structura de rezistență realizată în totalitate, dar nefinalizate, se impune impermeabilizarea suprafețelor cu un strat bit