Proiectantul pasarelei rutiere de pe DN1, în urma prăbuşirii căreia o persoană a murit miercuri şi alte două au fost rănite, susţine că toate lucrările de acest gen se realizează la fel. Anormal este ca maşini „agabaritice“ să le agaţe. Nici un proiectant din România nu prevede situaţii de genul celor de miercuri seară, când o pasarelă rutieră de pe DN1 (în dreptul localităţii Tâncăbeşti-Ilfov) s-a prăbuşit peste o maşină, omorând pe loc o persoană şi rănind alte două, susţin reprezentanţii Search Corporation SRL Bucureşti - compania care a proiectat lucrarea. Potrivit vicepreşedintelui companiei, Ştefan Cios, în cazul de faţă se poate vorbi despre un transport „agabaritic“. „Nicăieri în lume nu se ia în calcul posibilitatea ca o basculantă că circule cu bena ridicată, spre exemplu. În funcţie şi de specificul drumului, se face un calcul gabaritic privind înălţimea şi lăţimea vehiculelor care trec pe acea arteră. În cazul transporturilor agabaritice, se stabilesc trasee speciale. Din punctul nostru de vedere, basculanta cu bena ridicată a fost un transport «agabaritic». Iar în ceea ce priveşte sudurile, în toată lumea se foloseşte sistemul care în limbajul de specialitate se numeşte «grundă simplă rezemată»: un capăt este sudat, iar celălalt este lăsat liber - pentru situaţiile în care podul se dilată. Acelaşi sistem se foloseşte în cazul podurilor feroviare“, a declarat Cios pentru GdS.

Constructorul susţine că a realizat o lucrare model Constructorul pasarelei - societatea Servomont Import-Export SRL Craiova - susţine că nu are nici o vină în acest caz. Patronul firmei, Constantin Popescu, a declarat ieri agenţiei NewsIn că, la vremea când a fost ridicată pasarela de pe DN1, aceasta a fost dată drept exemplu celorlalţi constructori. „Pasarela a fost ridicată conform proiectului, care respectă toate normele în vigoare. Lucrarea face parte dintr-un proiec