Impartirea traseelor, de catre Primarie, intre "Braicar" si transportatorii particulari mai rau a incurcat lucrurile Impartirea traseelor intre "Braicar" si transportatorii particulari, de catre Primarie, nu a facut decit sa-i nemultumeasca profund pe calatori din simplul motiv ca au trebuit sa se inghesuiasca in autobuzele "Braicar". Impartirea mai tare a incurcat lucrurile si a demonstrat ca, totusi, "Braicar" nu poate satisface cererea in zonele importante ale orasului, microbuzelor maxi-taxi fiindu-le din plin resimtita absenta. Aglomeratia se produce in special la orele de virf - mai ales dimineata - asta adaugindu-se faptului ca, ieri, putine microbuze particulare intrasera in posesia autorizatiilor care le dau dreptul sa circule pe noile lor trasee atribuite de Primarie. Cum s-a facut impartirea traseelor Cum s-a facut impartirea traseelor - explica directorul Directiei Economico-Financiare a Primariei, Stoica Anghelescu. Astfel, "Braicar" a obtinut concesionarea traseelor prin atribuire directa, conform legii. Toate cele 20 de trasee sint, astfel, ale "Braicar", teoretic. "Am discutat cu conducerea «Braicar» la ce trasee se poate renunta, mai ales ca unele dintre ele nici nu erau exploatate. I-am spus domnului director Sandulescu sa se gindeasca bine cite trasee isi pastreaza «Braicar», tocmai pentru a avea un numar suficient de autobuze pentru aceste trasee astfel incit frecventa sa fie satisfacatoare pentru calatori. Aveti dreptate cind spuneti ca se asteapta zeci de minute in statii pentru un autobuz. Tocmai de aceea i-am spus sa faca in asa fel incit sa renunte la unele trasee, pentru a introduce autobuzele de pe acestea pe traseele pe care le pastreaza, astfel incit ele sa circule mult mai des. Dupa aceasta analiza s-au stabilit traseele pe care le va avea «Braicar»", declara joi directorul Stoica Anghelescu. Astfel, "Braicar" si-a pastrat teoretic 10 li