Dupa luni intregi de discutii sterile, institutiile abilitate ale statului si operatorii privati de transport public s-au pus de acord asupra unui regulament Dupa citeva luni bune de tergiversari pricinuite de intirzierea aparitiei normelor metodologice ale Legii 105/2000, activitatea de transport public privat din Galati tinde sa intre in normalitate. "Normele privind transportul public de calatori cu autoturisme de 4+1 locuri si pe trasee prestabilite", adoptate luni intr-o intilnire care a reunit reprezentanti ai Primariei, Consiliului Local (CL), Consiliului Judetean (CJ), ai Autoritatii Rutiere Romane (ARR) si ai transportatorilor privati, reglementeaza in primul rind faptul ca persoanele fizice autorizate nu mai pot activa in transportul public decit prin intermedierea unui operator licentiat. De asemenea, activitatea proprietarilor de autoturisme 8+1 va fi cercetata de o comisie speciala, fiind verificate atit starea tehnica a masinii cit si serviciile prestate in ultimii doi ani, pe baza punctajului astfel obtinut fiind atribuite cele 18 trasee stabilite de Primarie. In plus, dupa aprobarea acestui regulament soferii de maxi-taxi vor activa in transport cu carte de munca. Dupa ce la inceputul acestui an, CL a hotarit sa nu mai acorde autorizatii pentru transportul public cu autoturismele 8+1, prelungindu-le pe cele deja existente (mai intii pina in aprilie, apoi cu inca 45 de zile), se pare ca, dupa aprobarea noului regulament, acestea vor circula numai pe baza licentei de transport a unui operator autorizat. Initiativa are meritul de a pune capat atit muncii "la negru" cit si evaziunii fiscale. Transportatorii vor lucra "cu acte in regula" Proprietarii de autoturisme maxi-taxi vor putea sa angajeze soferi numai cu contract de munca sau, daca ei insisi "fac traseu", vor trebui faca o declaratie de asigurari sociale. In prezent, in Galati circula peste o mie d