Soferii de pe autoturismele 8+1 au reinceput lucrul dupa ce primarul a remis un comunicat in care se mentioneaza ca propunerile si contestatiile lor vor fi discutate in sedinta de miine a Consiliului Local Transportatorii publici privati au reintrat pe trasee inca de simbata dupa-amiaza, dupa doua zile si jumatate de greva, acordind ragaz de citeva zile autoritatilor publice locale, care vor analiza miine "amendamentele" solicitate de acestia ca urmare a aplicarii Hotaririi de Consiliu Local (HCL) 136/17.05.2001. Conducerea Asociatiei Transportatorilor Auto Privati (ATAP) Galati, initiatoarea protestului de saptamina trecuta, a decis incetarea, pentru moment, a "boicotarii" transportului public local. "Avind in vedere ca s-a acceptat ca in data de 17 iulie Consiliul Local sa analizeze propunerile si contestatiile aparute in urma evaluarii tehnice pentru acordarea licentelor de executie, asociatia noastra a hotarit sistarea temporara a manifestarilor de protest", ne-a declarat presedintele ATAP, Alexandru Ghita. Desi prin acelasi comunicat de presa Primarul Nicolae sustine ca nici protestul, nici revendicarile proprietarilor de maxi-taxi nu sint justificate, este clar ca insusi modul de selectie al autoturismelor prevazut in HCL 136 a dat "apa la moara" nemultumitilor. In primul rind, punctarea la clasificarea desfasurata luna trecuta a unui numar de aproximativ 25 de autoturisme 8+1 fabricate in 1986, cu toate ca regulamentul de selectie stipula interdictia masinilor mai vechi de 15 ani de a ramine in circulatie, i-a facut pe multi proprietari din aceasta categorie, care nici macar nu s-au inscris la evaluare, sa solicite si ei un loc pe traseu. Dintre cei peste o suta de oameni care au participat la greva din acest motiv, multi pretind ca au masini bune care se preteaza la transportul public si ca nu este corect ca altii sa fie admisi la licitarea traseelor datorita