200.000 de euro costa motorul unei masini de Formula 1, in timp ce pentru suspensii nu se platesc mai mult de 75.000 de euro In ultimii ani, costurile de fabricare si intretinere ale unei masini de Formula 1 au crescut ametitor, si totul din dorinta patronilor ca la finalul sezonului sa fie victoriosi. In ciuda masurilor impuse de FIA pentru a limita cheltuielile, este putin probabil sa se intample acest lucru, mai ales ca marii producatori de automobile tind sa devina si patroni de echipe din Formula 1. Dorinta de succes a impins echipele sa-si construiasca adevarate laboratoare tehnologice. McLaren si-a construit un astfel de stabiliment pe o suprafata de 32.500 mp care include, printre altele, doua gicantice tunele de aer, unde este testata aerodinamica unei masini. Calculatoarele, dar si echipamentele folosite, aceleasi ca si in industria aerospatiala, pentru construirea masinilor il costa pe un patron de Formula 1 aproximativ patru milioane de euro. O echipa de Formula 1 este formata din aproximativ 500 de angajati, dintre care 35 la suta sunt implicati in construirea autovehiculului, 25 la suta se ocupa cu designul, 20 la suta lucreaza atunci cand masina concureaza sau se afla la teste, iar 20 la suta sunt implicati in activitati administrative si de marketing. Materialele folosite in construirea unei masini de Formula 1, titan, carbon si magneziu, sunt extrem de scumpe. Aceste materiale au fost preferate pentru ca sunt usoare si rezistente la forte extreme in timpul unei curse. De asemenea, ele indeplinesc si conditiile de siguranta impuse de Federatia Internationala de Automobilism. Un disc de frana din carbon, folosit pentru masinile de curse, costa aproximativ 4.000 de euro. Motorul unei masini costa 200.000 de euro, iar dupa maximum 400 de kilometri este schimbat. La aceste costuri pentru motor se mai aduga 150.000 de euro pentru partea elecronica. Sistem