Unitatea ar putea sa-si piarda statutul de "aeroport international". Aeroportul functioneaza fara autorizatie de exploatare, dar ar putea fi inchis si pentru ca nu are gard imprejmutor Dotarea precara si starea proasta a infrastructurii afecteaza grav situatia si viitorul Aeroportului bacauan. Mai mult, tot mai acut se pune problema pierderii statutului "international", si asa obtinut dupa ani si ani de sulemeneli pe la Guvern. Unitatea se afla in subordinea Consiliului Judetean (CJ), unde problema s-a aflat permanent pe tapet in ultimii ani. Noua conducere a preluat probleme cronice la Aeroport, ce nu pot fi rezolvate decit cu sprijin de la Guvern. Numai ca sperantele sint pe cale sa se epuizeze. Dragos Benea, presedintele CJ, spune ca problema cea mai mare a Aeroportului este ca distanta dintre Iasi (si aici functioneaza un aeroport international) si Bacau este de numai aproximativ 120 de kilometri. Asta este total in defavoarea tuturor incercarilor de gasire a unor finantari pentru Aeroport. "Toate studiile de fezabilitate indica un minim de 300 de kilometri intre doua aeroporturi. Cum aceasta conditie nu este indeplinita, rezulta ca aeroporturile din Iasi si Bacau se afla permanent in competitie", declara presedintele CJ. Aceasta concurenta s-a soldat de fiecare data cu victoria unitatii de la Iasi, cel putin in fata autoritatilor de la Bucuresti. Si, lesne de inteles, de aici se trag si alocatiile bugetare inexistente pentru Bacau, dar consistente pentru Iasi. Aeroportul Bacau a fost in mod repetat vaduvit bani ce ar fi putut fi alocati de Fondul Special al Aviatiei Civile, in timp ce aeroporturile din Iasi si Suceava au primit zeci de miliarde de lei pentru dezvoltarea infrastructurii. Nici perspectivele unor credite de la Banca Europeana de Investitii (BEI) sau de la Banca Europeana pentru Reconstructie si Dezvoltare (BERD) nu sint roz. "Se pare ca Iasiul are