Primarul vrea sa unifice RATEC si "Autobuzul". Dupa aprecierea lui, spargerea fostei RATC a fost o gafa ce i-a costat pe contribuabilii ieseni 80 miliarde lei. Sint pierderile "Autobuzul". Nu este insa clar de ce crede Nichita ca datoriile nu s-ar fi acumulat oricum. La trei luni de la alegerea in functia de primar, Gheorghe Nichita se afla in fata primei sale decizii majore. "Voi propune Consiliului Local ca transportul auto sa fie reintegrat in RATEC. Am discutat si cu consultanti straini si am ajuns la concluzia ca unitatea transportului local este cea mai buna strategie pentru viitor. Dupa ce vom uni RATEC cu «Autobuzul», transportul local va deveni mai rentabil, in sensul ca va acumula mai putine datorii", a declarat ieri seful orasului. Practic, consilierii locali urmeaza sa semneze certificatul de deces al SC "Autobuzul" si sa readuca transportul in comun in stadiul de acum 2 ani. Nichita a catalogat drept o "gafa" decizia prin care CL rupea regia de transport in doua, gest care i-a constat pe contribuabili, dupa aprecierea primarului, circa 80 miliarde lei. "Sint datoriile pe care le-a acumulat «Autobuzul» de la infiintare si pina acum. Cautam in prezent o solutie pentru a scapa de ele", a aratat Nichita. "Multi erau interesati de pamintul RATC" Primarul Gheorghe Nichita a anuntat ieri "renasterea" RATC din propria cenusa. Seful orasului a condamnat ieri, in termeni transanti, decizia CL din urma cu doi ani, prin care se infiinta SC "Autobuzul". "Atunci exista o presiune generala in acest sens. Ideea era sa scapam intr-un fel sau altul de autobuzele generatoare de pierderi, fie prin privatizarea noii societati, fie chiar prin falimentarea acesteia. Multi erau interesati in mod direct de pamintul de acolo, si ma refer la marile magazine «Billa», «Carrefour» si «Kaufland»", a explicat Nichita. Astfel, "Autobuzul" nu a beneficiat nici de subventii pentru gratuit