Totul a început anul trecut când Asociaţia Producătorilo şi Importatorilor de Automobile (APIA) iniţia un act normativ. Acesta propunea autorităţilor să acorde o sumă de bani poprietarilor de maşini vechi, pentru a-l ajuta să-şi achiziţioneze o nouă maşină. Scopul era înnoirea maşinilor ce cirulă pe drumurile patriei şi de a scăpa de epavele care se găsesc pe mai toate străzile lăturalnice ale oraşelor. Ordonanţa de Urgenţă nr. 99/2004, a încercat să răspundă acestei propuneri, însă nu a reuşit decât să aducă şi mai multă incertitudine, lăsând loc pentru micile afaceri speculate rapid de români. Mai întâi, textul ordonanţei face ca epavele să rămână în afară: “autoturismele cu o vechime mai mare sau egală cu 12 ani, care conţin elemnte de siguranţă ce atestă că respectivul autoturism este în stare de funcţionare”. Din această cauză visul de a scăpa de maşinile “înmormântate” pe trotuare sau la marginea străzilor s-a destrămat rapid. În plus, cei care au maşini vechi (nu vorbim aici de cele de epocă) ce nu valorează decât maxim 10 milioane de lei au acum posibilitatea să le vândă unui cumpărător, care la rândul lui o va oferi mai departe REMAT-ului, beneficiind de 30 de milioane de la stat. Dacă acesta împarte banii cu vechiul poprietar, afacerea devine profitabilă pentru ambele părţi. Acest lucru este posibil din cauza faptului că în ordonanţă nu se specifică o perioadă minimă de timp în care maşina să rămână la cel care doreşte o maşină nouă. Până la urmă acesta a devnit un alt exemplu de idee bună aplicată prost.

Cătălin HEGHEŞ

Totul a început anul trecut când Asociaţia Producătorilo şi Importatorilor de Automobile (APIA) iniţia un act normativ. Acesta propunea autorităţilor să acorde o sumă de bani poprietarilor de maşini vechi, pentru a-l ajuta să-şi achiziţioneze o nouă maşină. Scopul era înnoirea maşinilor ce cirulă pe drumurile patriei şi de a