La sfarsitul saptamanii trecute a avut loc la Bucuresti sedinta liderilor de sindicat din ramura tractiune. Unul dintre punctele dezbatute a fost modul cum vor fi impartiti mecanicii de locomotiva ca urmare a independentei financiare si juridice care va fi acordata Regionalelor feroviare de transport calatori. Regionala Iasi va avea doua depouri principale de unde va fi coordonat transportul de calatori. Depoul Iasi va coordona trenurile pentru scurt parcurs, adica trenurile personale, iar Depoul Suceava va coordona trenurile de lung parcurs, adica trenurile accelerat, rapide si trenurile inter-city. "Mecanicii de locomotiva nu vor fi afectati de aceste modificari. In functie de calificare, experienta si varsta mecanicii de locomotiva vor lucra pe trenurile de lung parcurs sau pe cele de scurt parcurs. Pentru traseele de lung parcurs statul de plata va fi facut la Suceava iar pentru personalul administrativ si mecanicii care merg pe traseele de scurt parcurs statul de plata va fi facut la Iasi. Din ceea ce ni s-a prezentat, va creste importanta sefului de depou, datorita faptului ca depoul va deveni un fel de centru de unde vor fi dirijate trenurile", a declarat Misu Branzei, liderul iesean al Sindicatului Mecanicilor de Locomotiva. O alta problema la care liderii de sindicat asteptau un raspuns a fost problema majorarii salariilor de baza. "Toti au tacut malc si nu au pomenit nimic de majorarile de salarii. Am putea primi o majorare incepand cu 1 ianuarie 2006, dar asta mai ramane de vazut. Pomisiuni de astea tot primim de un an", a mai precizat Misu Branzei.

Dragos LICA

La sfarsitul saptamanii trecute a avut loc la Bucuresti sedinta liderilor de sindicat din ramura tractiune. Unul dintre punctele dezbatute a fost modul cum vor fi impartiti mecanicii de locomotiva ca urmare a independentei financiare si juridice care va fi acordata Regionalelor fer