Un tânăr construieŞte avioane şi elicoptere într-o hală aflată în ruine, într-un cartier mărginaş al Braşovului. Eduard Popa "a furat" meserie de la inginerii bătrâni din IAR, care l-au Un tânăr construieŞte avioane şi elicoptere într-o hală aflată în ruine, într-un cartier mărginaş al Braşovului. Eduard Popa "a furat" meserie de la inginerii bătrâni din IAR, care l-au învăţat tainele construcţiei unei aeronave. A lucrat, pe rând, la proiectare, omologări, ca inginer de teste la sol şi în aer, achiziţie şi prelucrare date la programul de modernizare a elicopterului militar Puma cu sistemul SOCAT. Eduard are 34 de ani. După ce a terminat Facultatea de Inginerii Aerospaţiale din Bucureşti, i s-a oferit un post de inginer la IAR Ghimbav. "Am ajuns la Braşov cu gândul să strâng bani şi să fac avionul meu. Mi-am mai luat un serviciu: ziua la IAR, noaptea la un service. Nu ceream salariu, ci să-mi dea piese să construiesc un motor. După ce l-am terminat, am plecat într-o delegaţie, iar când m-am întors, şeful service-ului mi-a vândut motorul fără să-mi dea vreun ban", îşi deapănă amintirile Eduard. Primul avion pe care l-a construit s-a numit "Condorul". Un avion de acrobaţie, făcut la comanda unui pilot din Ploieşti, care a suportat şi cheltuielile. În 2001, aparatul a luat premiul presei pentru cea mai bună construcţie aeronautică românească, la un miting aviatic în Bucureşti. A postat schiţele şi pozele avionului pe internet şi a fost contactat de oameni de afaceri din SUA şi Cehia. Cei din urmă au devenit furnizori de motoare pentru avioanele construite de el. Americanii l-au invitat să vadă avioanele lor, cărora doreau să le dea un nou design, pentru a se relansa pe piaţă. I-a convins să-şi mute fabrica în România, iar în patru luni utilajele au fost puse pe vapor şi au ajuns la Braşov. 61 de aparate Alaskan Bush Master, cu patru locuri, s-au livrat în SUA. Numai