Zilele trecute, razbatea spre presa o stire conform careia, in 2005, Compania Nationala de Cai Ferate nu a reabilitat nici macar un kilometru de cale ferata. E o situatie cel putin ciudata, in conditiile in care reprezentanti ai sindicatelor din sistemul feroviar timisean ne ziceau inca de acum doi ani ca o buna parte din infrastructura feroviara din vestul tarii necesita reabilitari urgente. In tot acest timp, in afara de celebrele "buloane" si "veste de salvare" venite pe filiera fostului director penal Mihail Necolaiciuc, continua investitiile cel putin ciudate, indrumate de la Bucuresti, in WC-uri ecologice si calculatoare cu sisteme complicate de eliberat legitimatii C.F.R., la casele de bilete din gari. In privinta acestor investitii Ministerul Transporturilor isi continua politica tacerii, brevetata in mandatul trecut. Sarabanda investitiilor Stirea conform careia Compania Nationala C.F.R. nu a modernizat nici un kilometru de cale ferate de pe la jumatatea anului 2004 pana in prezent razbatea la inceputul acestei saptamani spre presa. O noutate cel putin socanta, avand in vedere ca Uniunea Europeana impune o viteza medie de circulatie pe calea ferata de 160 de kilometri pe ora, in conditiile in care in Romania aceeasi viteza medie se estimeaza a fi undeva la o valoare medie de 50 de kilometri pe ora. De altfel de pe site-ul Companiei poti afla ca, in ceea ce priveste lucrarile de anvergura, cum ar fi dublarea liniilor de cale ferata, acestea s-au facut pe la mijlocul "Epocii de Aur", incheindu-se prin 1975, cu dublarea liniei Adjud - Suceava. In vestul tarii, mai exact in Timis, site-ul C.N.C.F.R. nu precizeaza sa se fi facut asemenea lucrari de dublare in ultimele decenii.

Evident, motivatia e ca si in alte sectoare bugetare, subfinantarea si situatia economica deloc linistitoare. Daca verificam site-ul Ministerului Finantelor - www.mfinante.ro, la sec