Un elicopter apartinand SMURD s-a prabusit in data de 8 ianuarie a.c. la trei kilometri de pista aeroportului din Iasi. Patru persoane aflate la bord, pilotul, copilotul, un medic si un asistent medical si-au pierdut viata. Pilotul Vasile Valentin Mihai Stanescu si copilotul Mihai Augustin Toma faceau parte din cadrul unitatii speciale de aviatie a Ministerului Administratiei si Internelor si au fost avansati, post mortem, de ministrul Vasile Blaga. Personalul medical SMURD era format din medicul Liliana Puiu si asistentul medical Mioara Hauta. Aparatul, care a costat peste 5 milioane de dolari si avea dotari tehnice de ultima generatie, a fost distrus in totalitate. Conform primelor date de la fata locului, aeronava era intr-o stare perfecta la livrare, iar ultima inspectie periodica s-a facut in noiembrie 2005. Circumstantele accidentului aviatic in care a fost implicat un elicopter SMURD care s-a prabusit la Iasi sunt departe a fi lamurite. Am intrat in posesia raportului Eurocopter privind ancheta prabusirii aeronavei SMURD. Dincolo de detaliile tehnice sau erorile care s-au produs in timpul zborului, mai multe aspecte au ramas insa nelamurite. Primul dintre ele vizeaza asigurarile de viata ale pilotilor. Pilotii si aparatul, fara asigurari Cei doi piloti care si-au pierdut viata in urma impactului nu aveau asigurari de viata, desi exista o lege care stipuleaza aceasta obligativitate. La cateva saptamani de la data accidentului, seful SMURD, medicul Raed Arafat, declara ca personalul navigant ar fi avut asigurari de viata. Cu toate acestea, surse din anturajul anchetatorilor ne-au declarat ca acest lucru nu este adevarat nici pe departe. Orice unitate civila de aviatie trebuie sa aiba ca prioritate siguranta zborului si a personalului de la bord. Numai ca Unitatea speciala de aviatie Banea-sa nu avea asigurare CASCO pen-tru aparatul care s-a prabusit la Iasi