motor modificat, trapă sau roţi mai mari, în topul preferinţelor românilor Blăniţa de pe scaune, zecile de brăduleţi parfumaţi agăţaţi de oglindă şi ledurile colorate din interior, care fac maşina să arate ca un pom de Crăciun, nu mai satisfac dorinţa de a ieşi în evidenţă a şoferilor români. Astăzi, potrivit importatorilor auto, 1 din 10 proprietari de autoturisme apelează la firmele de tuning pentru a-şi modifica aspectul sau motorizarea maşinii. Mulţi nu ştiu însă că modificările aduse anulează garanţia maşinii, aduc uzuri premature şi pot fi extrem de periculoase. Dacă vă "tunaţi" maşina la service-ul autorizat al importatorului de la care aţi cumpărat autoturismul nu pierdeţi garanţia, iar riscurile apariţiei unor defecţiuni sunt mici. De cele mai multe ori însă, ceea ce vrea clientul să schimbe, importatorul nu poate sau nu are voie şi atunci există acele firme de tuning care oferă o gamă mai largă de servicii şi la un preţ mai bun. Teoretic, orice modificare adusă la o maşină aflată în garanţie este interzisă de importatori. Practic, există o serie de modificări peste care se poate trece cu vederea. Firme specializate creează aşa-numitele kituri exterioare, proiectate în cele mai mici detalii şi testate în tunele aerodinamice. Aceste kituri au rolul de a ghida curenţii de aer crescând aderenţa maşinii la viteze mari. Tuning nu înseamnă neaparat doar praguri, eleroane sau spoilere. Există şi un tuning interior care schimbă habitaclul maşinii, oferindu-i o tentă mai sport sau mai extravagantă. Modificarea sistemului audio, de exemplu, face parte tot din această categorie. Tuning-ul la motor, aşa-numitul cip-tuning, care creşte puterea motorului prin diferite mijloace, nu este acceptat de producătorii şi importatorii auto. Rolul cip-ului este ca, în urma unor calcule (cantitatea de aer admisă, cantitatea gazelor la evacuare, cantitatea de benzină admisă, calit