Soferi, inarmati-va cu rabdare si calm! Traficul prin nordul Capitalei, spre DN1, va fi mai mult blocat in urmatoarea perioada. Inchiderea circulatiei pe tronsonul Piata Presei Libere - Aeroportul Baneasa se va face anul acesta de doua ori numai pentru inlocuirea podului de cale ferata. In primavara lui 2007, lucrarile la pasajul subteran de la intersectia Ion Ionescu de la Brad vor complica si mai mult situatia.
INCIPIENT. Proiectul pasajului subteran n-a fost inca definitivat. Urmeaza a se stabili rutele ocolitoare
Iesirea din Bucuresti spre DN1 va fi un calvar atat in toamna aceasta, cat si jumatate din anul viitor. Cele zece zile de intreruperi pentru inlocuirea podului de cale ferata vor fi urmate de inca o saptamana de restrictionare a circulatiei masinilor, perioada in care vor fi montate panourile noului pod.
Din primavara situatia se va repeta, acelasi tronson fiind afectat de construirea unui pasaj ce va subtraversa intersectia cu Ion Ionescu de la Brad.
"Pasajul va porni de pe Soseaua Bucuresti - Ploiesti, imediat dupa Podul Baneasa si va iesi dupa Aeroportul Baneasa. Vom crea, astfel, o artera de viteza pentru iesirea din Capitala, o sosea pe care se va putea rula cu 90 de kilometri la ora, viteza de autostrada. Se va lucra in subteran pentru a nu perturba circulatia, nu se stie nimic exact, nu pot sa spun cat timp traficul va fi intrerupt in zona. Administratia Nationala a Drumurilor are proiectul", a spus Razvan Murgeanu, viceprimarul general al Capitalei. Nici n-au inceput bine lucrarile si controversele privind constructia pasajului au inceput sa apara. "Din punctul meu de vedere, intrarea in Bucuresti nu trebuie sa se faca printr-un pasaj subteran. Cel mai bine ar fi fost ca in zona sa se ridice un pasaj suprateran", a declarat Andrei Chiliman, primarul Sectorului 1.
DIFICIL. Daca pana acum s-a mai circulat cum s-a mai
