Fiecare oraş are frumuseţile şi gropile sale, dar, în comparaţie cu edilii noştri, cei străini ştiu să le repare şi să le pună în valoare. Dacă în anii 1990, Moscova avea aerul unei Fiecare oraş are frumuseţile şi gropile sale, dar, în comparaţie cu edilii noştri, cei străini ştiu să le repare şi să le pună în valoare. Dacă în anii 1990, Moscova avea aerul unei capitale de imperiu în descompunere, cu toată simbolistica sovietică, astăzi este o combinaţie între stilul arhitectonic stalinist şi cel al unui centru financiar occidental în plin avânt. Vechile simboluri au fost păstrate şi îmbinate uneori fericit, alteori nefericit. Monumente şi clădiri istorice din perioada cnejilor şi ţarilor, dar şi cele comuniste sovietice au fost renovate şi incluse în circuitul turistic, începând cu Kremlinul, Biserica Vasilii Blajenîi şi terminând cu Piaţa Roşie şi Mausoleul lui Lenin. Ruşii au reconstruit Catedrala Iisus Mântuitorul, distrusă de Stalin, în timp ce noi de 16 ani nu suntem în stare să ridicăm Catedrala Neamului. Primarul Iuri Lujkov administrează de trei mandate 878 km pătraţi şi o populaţie de peste 11 milioane de locuitori mai bine decât edilii noştri un Bucureşti mult mai mic. Trafic infernal, fără girofar şi antemergători pentru demnitari Moscova te impresionează prin proporţii. Spaţii şi clădiri imense, bulevarde largi cât autostrada Bucureşti-Piteşti. În ciuda acestui fapt, traficul este chiar mai aglomerat decât în Bucureşti. Să nu încerci să pleci spre aeroport fără a-ţi lua o marjă de siguranţă de două ore pentru a fi sigur că prinzi avionul. Dacă până acum câteva luni puteai să-ţi "închiriezi" un echipaj de poliţie cu girofar, corupţia în rândul forţelor de ordine fiind renumită, Duma de stat a rezolvat problema, interzicând girofarurile şi numerele scurte. Până şi miniştrii de externe prezenţi la reuniunea Mării Negre au fost lăsaţi luna trecută fără a