Presedintele Traian Basescu cerea, in urma cu aproximativ un an, transformarea Portului Constanta intr-un port de tranzit. Comandantul de cursa lunga stia foarte bine doua lucruri: ca Romania este un punct nodal intre Orient si Occident si ca cea mai ieftina modalitate de transport al marfurilor este pe apa, cu ajutorul containerelor. Iata ca, in prezent, Romania detine nu numai cel mai important port de tranzit din zona Marii Negre (ne referim aici la Portul Constanta), ci si unul dintre cele mai importante santiere navale din Europa Centrala, Daewoo Mangalia Heavy Industries (DMHI), care construieste portcontainere pentru cei mai mari armatori din lume. Lansarile de nave se tin lant la DMHI, cele mai importante proiecte aflate in derulare fiind cu armatori din Germania. Ieri a avut loc ceremonia de botez a proiectului intitulat initial DMHI 4053. Aceasta este cea de-a doua nava construita pentru armatorul german MSC si face parte dintr-o serie de 12 vase identice comandate de acesta, vase care vor fi construite si livrate pana in anul 2009 inclusiv. La ceremonie au participat peste 80 de persoane, printre care s-au numarat reprezentanti ai administratiei locale, ai companiei de navlosire, ai filialelor DSME, ai furnizorilor si ai Ambasadei Coreei si Natiunilor Unite in Romania. Evenimentul a debutat cu inmanarea unor plachete si diplome de apreciere, de catre reprezentantii DMHI si ai armatorului, celor care s-au implicat in finalizarea cu succes a proiectului. A urmat un scurt moment festiv, in care s-au intonat imnurile natiunilor implicate in nasterea vasului. Ca orice vas, si proiectul DMHI 4053 a avut o nasa - este vorba despre o tanara domnisoara, Leigh Godfrey, care a taiat cu emotie panglica ce a dezvelit numele sub care nava va pleca pe oceanele lumii: MSC Leigh. Sticla de sampanie s-a spart de prova, semn ca nava va avea parte de vant bun. "Numesc aceas