Guvernul României doreşte modificarea parametrilor şi formulei de calcul a taxei de poluare auto pentru a impulsiona industria auto şi furnizorii din sectorul din România care încep să resimtă din greu scăderea cererii pe plan mondial. “Va trebui făcut ceva şi va trebui să vedem ce reglementări am putea introduce pentru că efectele sunt prea mari. Există 200.000 de persoane care lucrează în această industrie şi vrem să evităm greşelile făcute în Ungaria”, a spus ieri premierul Călin Popescu Tăriceanu, la Braşov. Tăriceanu a spus la Antena 3 că formula de calcul nu a stopat importul de maşini second-hand din Occident. “Taxa auto a afectat în special plaja de autovehicule între 6.000 şi 10.000 de euro, or exact în această limită activează Dacia”, a continuat Tăriceanu. Iniţial, taxa fusese gândită în 2006 drept taxă de mediu şi afecta doar automobilele de mâna a doua neînscrise în circulaţie. Odată cu sesizarea Comisiei Europene (CE), Guvernul a transformat-o în taxă de poluare auto şi care s-a aplicat tuturor autoturismelelor, inclusiv celor noi.

PIAŢA O IA LA VALE

Afirmaţiile primului ministru vin în contextul în care numărul înmatriculărilor de autoturisme second-hand de import a crescut cu 104,8% în primele 10 luni faţă de aceeaşi perioadă a lui 2007, la 205.086 unităţi. În acelaşi timp, înregistrările de maşini noi au scăzut cu 2,4% în acelaşi interval, până la 252.935. Îngrijorarea vine după ce numai pe luna octombrie numărul de maşini noi înmatriculate a scăzut cu 10,7% faţă de aceeaşi lună din 2007, de la 27.376 autoturisme la 24.438 unităţi. Ba mai mult, datele Registrului Auto Român (RAR) aferente primelor 10 luni arată că numărul de autovehicule mai vechi de zece ani avizate de Registru a crescut de cinci ori după 1 iulie, data intrării în vigoare a noii taxe auto. Astfel, numărul a urcat de la 14.500 de unităţi în primele şase luni la 74.0