Fostul director al uzinei Electroputere, Cornel Mondea, a dezvoltat împreună cu familia şi foşti angajaţi un grup de firme paralele, care au înregistrat la OSIM locomotiva electrică Phoenix - care în prezent este în teste.Craiova ar putea deveni în curând centrul producţiei româneşti de locomotive, în condiţiile în care două companii de profil au demarat procedurile în acest sens. Prima dintre ele este Electroputere SA, mamutul industrial preluat de curând de compania saudită Al Arrab Contracting Company. Preşedintele CA al companiei, iordanianul Fathi Taher, a declarat de curând că specialiştii societăţii lucrează la proiectarea unui nou model de locomotive, care va ieşi pe porţile fabricii oltene în cel mult doi ani. „Specialiştii noştri lucrează deja la acest proiect, care se va întinde pe o perioadă de cel mult 18 luni. De licenţă nu poate fi vorba, pentru că sunt prea multe condiţii, dar aceasta nu înseamnă că nu vom colabora cu firme de profil“, a declarat Taher. Trebuie spus că în prezent, managementul Electroputere SA este asigurat de o echipă condusă de Olof Westamn, fost director în cadrul grupului helveto-suedez ABB. Istoria de 40 de ani a locomotivelor electrice produse la Electroputere se leagă de suedezi. Primele locomotive autohtone au fost produse în 1967, sub licenţa concernului suedez ASEA, acestea fiind modelele Co-Co, cu o putere de 5.100 kW. Cel mai mare beneficiar a fost CFR, care a comandat 932 de bucăţi, dar s-au făcut exporturi şi în China, Bulgaria şi fosta Iugoslavie. Concomitent, modele de locomotive electrice (LE) au fost dezvoltate şi la fabricile din Niş şi Rade Koncar - Zagreb (Croaţia). Cele două ţări au colaborat la producţia de locomotive, pentru că operau sub licenţă comună ASEA. Ultima locomotivă electrică fabricată la Electroputere Craiova a ieşit pe poarta fabricii în 1991, având pe caroserie plăcuţele originale ASEA - Su