Planul de salvare a regiei de transport, la care lucreaza o companie spaniola, poate fi rezumat in doua cuvinte: „facem alta". Planul presupune infiintarea unei societati de transport, fara desfiintarea regiei. RATP ar ramine cu datoriile, iar „SC RATP SA" ar lua nastere curata si cu bilantul pe zero. Fiscul ar urma sa execute o fantoma. Oficialii Directiei de Finante vorbesc despre imoralitate, dar nu gasesc o hiba legala planului. La aceasta ora, RATP are datorii la stat de 80 milioane lei. RATP va fi „cosmetizata" prin infiintarea unei noi societati comerciale. Regia va functiona in continuare, raminind cu datoriile si creantele, in timp ce societatea comerciala isi va incepe activitatea de la „zero". Solutia a fost gasita de consultantii spanioli care au apelat la o metoda „clasica", folosita indeosebi de firmele private, pentru a scapa de datorii. „Minunea" urmeaza sa fie discutata in sedinta de Consiliu Local dupa ce va fi gata raportul realizat de spanioli. Reprezentantii Fiscului considera aceasta strategie drept una „imorala" si au afirmat ca vor cauta recuperarea debitelor, fara a gasi insa si solutii concrete. Datorii la bugetul de stat de 80 milioane lei Regia de transport in comun, care ani de-a rindul a reprezentat una din gaurile negre ale bugetului local, va fi transformata in so­cietate comerciala. RATP insa nu va dis­parea, cum era de asteptat, ci va exista in con­tinuare. Concret, bunurile regiei vor intra in patrimoniul noii societati comerciale, iar debitele si creantele vor ramine in continuare la RATP. Este vorba despre aproximativ 80 milioane lei care reprezinta datorii catre bugetul de stat, dar si 40 mi­lioane lei de recuperat de la Primarie, drept subventii neacordate la timp si penalitati la acestea. In acelasi timp, regia este scoasa datoare de Primarie pentru 16 milioane lei, reprezentind rate platite de municipalitate in locul RATP la a