Sedanul propus de General Motors are un design care îl clasează pe segment mediu, fiind o maşină cu aspect destul de dinamic. Văzut din faţă, modelul păstrează liniile conceptului Ultra, prezentat în 2006 la Salonul de la Paris, iar frontal emană suficientă agresivitate, în timp ce spatele a fost desenat mai liniştit.

Rezultatul este că totuşi Cruze întoarce rapid privirile pe stradă, iar asta fără ca cei curioşi să intuiască atuurile secrete ale maşinii, care se găsesc la interior. Concret, principala calitate a lui Chevrolet Cruze este avalanşa de dotări pe care o propune încă din standard: aer condiţionat, şase airbaguri, ABS, EBD, ESC, TCS şi lista poate continua.

Modelul testat a fost echipat cu motorul pe benzină de 1,8 litri (141 CP/6.200 rpm), cu transmisie automată în şase trepte. Cuplul maxim nu impresionează, având o valoare de 176 Nm/3.800 rpm, dar motorul îşi face treaba în limite rezonabile. Totuşi, răspunsul pe care cutia de viteze automată îl are la solicitările şoferului este unul destul de lent, inclusiv în momentul activării în mod manual, când eventualele frâne de motor apar prea târziu pentru adoptarea unui stil de condus mai sportiv. În plus, maşina ar fi trebuit antifonată mai riguros, deoarece zgomotul motorului poate deveni iritant la turaţii superioare. În regim de autostradă, Cruze a lăsat senzaţia că poate atinge viteza maximă avansată de constructor, respectiv 190 km/h, în timp ce consumul mixt s-a situat pe la 8,6 l/100 km. Ţinuta de drum a fost corectă. Fără să vorbim despre o maşină de alergat, ci despre una care se adresează mai degrabă familiştilor, Cruze a stat bine pe şosea, iar cele cinci stele EuroNCAP obţinute la testele de siguranţă îl recomandă acestui public-ţintă.

Plin de tehnologie

Oricum, în varianta de echipare LT, Cruze compensează cu eleganţă micile lipsuri de sub capotă prin