Spark are cateva puncte forte cu care incearca sa convinga publicul. In primul rand, designul. Rod al unui proces de design care a luat in calcul opinia publicului, noul Spark arata excelent, imprumutand liniile puternice ale fratelui mai mare Cruze. Apoi, desi este o masina de clasa mica, Spark se lauda cu spatiul interior, oferind cinci usi si cinci locuri. Adevarul e undeva la mijloc, patru adulti incapand linistit in masina, al cincilea stand lejer doar daca e copil.
Ceea ce frapeaza in primul rand este designul interior, o rupere completa de trecutul stramosului Matiz. Materialele sunt specifice clasei mini: tari si ieftine, insa placute la atingere. Designul modern compenseaza, iar spatiul interior este inteligent folosit. Consola centrala, de exemplu, este prevazuta cu un spatiu pentru depozitarea articolelor de mici dimensiuni, precum un telefon mobil, MP3 player sau un pachet de guma de mestecat, iar langa schimbatorul de viteze se afla un suport pentru doua pahare.
Un alt atu este agilitatea in teritoriul urban, datorita dimensiunilor mici: 3640 mm lungime si 1597 mm latime, precum si o structura rigida a caroseriei care favorizeaza condusul dinamic.
Oferta de lansare include doua motoare pe benzina de 1.0/58CP/93Nm, respectiv 1.2 litri de 81CP si 111Nm. Primul este destinat doar celor care nu sunt grabiti: 15.5 secunde pana la 100km/h si 154km/h viteza maxima. Al doilea necesita 12.1 secunde pentru a prinde 100km/h si ofera 164km/h drept viteza maxima. Ambele motoare respecta standardul de emisii Euro 5 si vin cuplate cu o cutie de viteze manuala in cinci trepte. Spark consuma numai 5,1 litri/100 km si emite doar CO2 de 119g/km, in ambele echipari, fiind ieftin in privinta taxelor.
Pentru siguranta, Spark ofera in optiune ECS (sistem electronic de control al stabilitatii), dar ABS-ul si cele 6 airbag
