Preşedintele Nissan, Carlos Ghosn, a confirmat făptul că americanii au epuizat stocurile de Nissan Leaf, primul model integral electric al japonezilor. Până acum, 19.000 de clienţi (13.000 în SUA şi 6.000 în Japonia), au achiziţionat modelul compact electric Nissan Leaf. Având în vedere că Nissan va produce numai 12.000 de unităţi până în martie 2011, se poate spune că întreaga producţie este deja vândută.

Nissan a început producţia lui Leaf la uzina din Oppama, Japonia, care va avea o cadenţă de 50.000 de unităţi pe an, iar de la sfârşitul lui 2012 să atingă un număr de 200.000 de unităţi, asta şi datorită noii uzine din Smyrna (Tennessee), Statele Unite.

Nissan Leaf este propulsat de un motor electric ce dezvoltă 107 cai putere, cuplul maxim având o valoare de 280 Newton-metru. Funcţionarea motorului este asigurată de baterii litiu-ion, care îi conferă compactei electrice o autonomie de 160 de kilometri, până la următoarea încărcare.

Odată golit, setul de baterii are nevoie de aproape opt ore pentru o reâncărcare completă, folosind o priză normală, de casă, de 220 de volţi. Cea ce este şi mai interesant, capacitatea sistemului de baterii se diminuează cu 20% în 10 ani. Şi chiar e bine să fie aşa, pentru că dacă eşti nevoit să-l schimbi, va trebui să scoţi din buzunar nu mai puţin de 7.000 de euro.

Modelele hibrid, competitor direct

În Statele Unite ale Americii, preţul lui Nissan Leaf începe de la 25.80 de dolari, în timp ce în Europa, maşina poate costa 29.995 de euro, în Portugalia şi Irlanda, şi ajunge până la 32.839 de euro, în Olanda.

Cu un preţ de pornire situate în jurul valorii de 30.000 de euro, Leaf va lovi sub centură modele clasice deja, precum Toyota Prius ori Honda Insight, chiar dacă cele două maşini nu funcţionează complete electric, ci hibrid. Adică o combinaţie de motor classic, pe benzină, aj