Contractele controversate de tip credit-furnizor date în anii trecuţi de către Compania de Autostrăzi vor consuma în 2011 banii şi aşa puţini din care trebuie să se facă întreţinererea drumurilor naţionale.

Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) nu va mai avea în 2011 prea mulţi bani pentru întreţinerea drumurilor naţionale, după ce va trebui să plătească în acest an zeci de milioane de euro în plus în contul unor credite, furnizor angajate în anii trecuţi, destinate plăţii lucrărilor făcute de unii regi ai asfaltului. Potrivit prevederilor legale, lucrările de întreţinere a drumurilor naţionale trebuie suportate de companie din veniturile proprii ale acesteia, mai precis din încasările din roviniete, cifrate anul trecut la 200 milioane de euro. Întreţinerea drumurilor naţionale ar trebui să aibă prioritate la cheltuirea banilor, însă locul acesteia e luat de plata facturilor către bancheri şi regii asfaltului. În loc să repare şi să întreţină şoselele importante de aceşti bani, conducerile succesive ale CNADNR din ultimii ani au găsit de cuviinţă să semneze contracte pentru modernizarea unor drumuri naţionale secundare cu firme ale regilor asfaltului, urmând să plătească o dobândă piperată şi bancherilor care au finanţat lucrările.

Împrumut costisitor pentru drumul din creierii munţilor

Cu începere din martie 2011 CNADNR va trebui să achite câteva zeci bune de milioane de euro firmei Romstarde deţinută de Nelu Iordache, pentru lucrările de modernizare a DN 67C, drum naţional care traversează munţii Parâng ştiut şi ca „drumul Regelui". Contractul de tip credit-furnizor angajat de Romstrade în 2009 pentru modernizarea celor 148 de kilometri dintre localităţile Bengeşti Gorj şi Sebeş-Alba are o valoare de 385 milioane de euro. Potrivit contractului, plata se face în cinci rate anuale egale în perioada 2011-2015