Şoferii care au deja cauciucuri all-season pot decide să le păstreze, iar ceilalţi vor putea opta pentru cauciucuri all-season sau de iarnă. Acesta este deznodământul controversatei propuneri care iniţial viza obligativitatea încă de anul trecut exclusiv a cauciucurilor de iarnă.

Cauciucurile all-season, propuse de producători ca soluţie intermediară, au avantajul costului iniţial mai mic în comparaţie cu două seturi diferite de anvelope. Totuşi, cumpărătorii trebuie să ţină cont că acest avantaj este unul pe termen scurt.

După ce sunt parcurşi cei 50.000 de kilometri la care anvelopele trebuie schimbate, costurile ajung comparabile. Astfel, distanţa de frânare a vehiculului echipat cu acestea este ceva mai lungă atât vara, cât şi iarna comparativ cu anvelopa potrivită cu sezonul respectiv, iar consumul creşte uşor.

Prezintă însă avantajul că prin folosirea lor deţinătorul autoturismului scapă de povara schimbării anvelopelor la începutul fiecărui sezon şi nu este nevoit să găsească spaţiu de depozitare pentru cele pe care tocmai le-a dat jos de pe maşină.

Cum deosebim anvelopele all-season

Anvelopele all-season sunt marcate cu unul dintre semnele M+S, M/S (mud and snow - iarnă şi zăpadă), însă sunt lipsite de marcajul fulgul de nea, alăturat deseori de simbolul unui munte, specific doar anvelopelor de iarnă. Amprenta anvelopelor all-season are o adâncime situată între cele de iarnă (adâncime maximă) şi cele de vară (adâncime minimă) şi aces-tea au striuri pe amprente, asemenea celor de iarnă într-o proporţie însă mai mică. Ca preţ anvelopele all-season se situează între cele de vară şi cele de iarnă (ultimele cu aproximativ 20% mai scumpe decât primele). Anvelopele de iarnă sunt recomandate la temperaturi mai mici de 5-7 grade Celsius, iar siliciul le conferă o duritate optimă la temperaturi scăzute.

Când trebuie folosite

Anve