Management de stat: drum nereparat, dar banii daţi

Drumul european DN6 (Craiova-Timişoara) trebuia reparat în proporţie de 75% cu banii UE (programul ISPA) cu începere din 2002. Zece ani mai târziu banii sunt pierduţi iar lucrările nu sunt terminate. Constructorul, o firmă fără nici o capacitate tehnică şi financiară, va pleca cu buzunarele pline din România după ce a dat CNADNR în judecată. Contractul de reparare a celor 30 de kilometri din DN6 dintre Filiaşi şi Ciochiuţa a fost semnat cu firmele elene Proodeftiki şi Athena în 2002. Trei sferturi din suma necesară lucrărilor, care era de 21 milioane euro, a fost oferită gratuit de UE.

Modernizarea presupunea lărgirea parţială a drumului la patru benzi şi trebuia terminată în 2005. Cu câteva luni înainte de termen lucrările erau terminate doar 50%, fapt care a determinat CNADNR şi unitatea

ISPA subordonată să rezilieze în octombrie 2005 contractul. Trei luni mai târziu, în februarie 2006, fostul director al unităţii ISPA, Cătălin Birtea, este înlocuit de Daniela Drăghia (actualul director general al CNADNR) care a decis reluarea contractului, condiţionată de îndeplinirea unor cerinţe de către constructorii greci. Aceştia sunt şi iertaţi de penalităţi pe motiv că plata acestora le-ar îngreuna situaţia financiară şi nu ar mai putea continua lucrările. Agonia ţine până în 2007 când CNADNR renunţă definitiv la contract. Grecii acţionează compania în judecată, solicitând daune de 13 milioane de euro, printre motive fiind şi creşterea preţului la oţel pe durata contractului. Pentru a termina lucrările, compania condusă de persoana care a decis reluarea contractului în 2006, anume Daniela Drăghia, va trebui să plătească avocaţilor un milion de euro ca să o apere de pretenţiile grecilor şi alte 19 milioane de euro ca să termine lucrările. Factura este o pierdere de aproximativ 45 de milio