Dacia a trimis la Val Thorens două versiuni de competiţie ale viitorului monovolum Dacia Lodgy, care va apărea pe piaţă anul viitor. Cu 355 de CP sub capotă, cu tracţiune integrală şi patru roţi directoare, Dacia Lodgy Glace nu are în comun cu versiunea de serie decât forma generală a caroseriei şi unele piese de la interior. Totuşi, interesul suscitat în faţa publicului francez este mare, cu atât mai mult cu cât la volanul său se află însuşi Alain Prost, multiplul campion de Formula 1.
Acesta face echipă cu Evens Stievenhart, pilot specializat în cursele de mare viteză pe gheaţă, dar şi cu Nicolas Prost, fiul său, un obişnuit al cicruitelor hibernale. Chiar dacă prima zi de concurs a însemnat mai degrabă o acomodare a piloţilor cu noua maşină, este remarcabil comportamentul acesteia într-o competiţie în care adversarii vin din partea Skoda, BMW, Mini, Renault şi Ford.
Dacia a participat şi la alte două ediţii precedente, în care a ocupat locul 2 cu Dacia Duster Glace, apelând tot la Alain Prost, de data aceasta investind semnificativ mai mult, cu scopul de a câştiga în sfârşit campionatul.
Andros Trophy este o competiţie auto hibernală, numită şi Formula 1 pe gheaţă, în care piloţi de primă mână se dezlănţuie la bordul unor versiuni speciale de competiţie ale maşinilor de serie, fiecare cu circa 350 CP la bord, dimensiuni compacte (4 metri lungime) şi patru roţi directoare. Rezultatul este extrem de interesant, cu accidente şi ieşiri spectaculoase în decor, dar fără urmări grave.
Dacia a trimis la Val Thorens două versiuni de competiţie ale viitorului monovolum Dacia Lodgy, care va apărea pe piaţă anul viitor. Cu 355 de CP sub capotă, cu tracţiune integrală şi patru roţi directoare, Dacia Lodgy Glace nu are în comun cu versiunea de serie decât forma generală a caroseriei şi unele piese de la interior. Totuşi, interesul suscitat în
